Pedro Luis martín Olivares – Con el fin de favorecer al progreso de Eslovaquia y a disminuir su tasa de desempleo, los inversionistas surcoreanos establecerán una planta para producir componentes de automóviles.
En efecto, así lo ratificó la empresa Seoyon, al desplegar su propuesta con vista a recibir la licencia medioambiental.
De acuerdo con el plan del consorcio, el inminente establecimiento se ubicará en el parque industrial Cadca-Svrcinovec, donde montarán los equipos para confeccionar y procesar componentes plásticos.
Como se sabe, Eslovaquia es un estado que pertenece a la Unión Europea desde el 1 de mayo de 2004.
Este hecho ha dado estabilidad a esta república de la Europa del Este, y si le sumamos que tiene sueldos mucho más bajos que los de Alemania, Francia o España, provoca que muchas fábricas instaladas en Europa Occidental se trasladen a este país, que a día de hoy ya es una gran potencia automovilística.
Eslovaquia ha realizado importantes reformas económicas desde su separación de la República Checa el 1993. Reformas a la fiscalidad, en el sistema de salud, en las pensiones y en el sistema de bienestar social que ayudaron al país a consolidar su presupuesto y preparar, después de un periodo de estancamiento económico durante los años 1990, su camino hacia la unión a la UE el 2004, y para adoptar el Euro el 2009.
La adhesión a la Unión Europea se produjo el 1 de mayo de 2004, junto con otros nueve países (República Checa, Polonia, Hungría, Eslovenia, Estonia, Lituania y Letonia, Malta y Chipre).
Desde su incorporación, Eslovaquia ha sido uno de los países de la zona que mayor auge ha experimentado.
Durante la primera década del siglo XXI, en 2007 Eslovaquia fue el segundo país de la Unión Europea, sólo por detrás de Letonia, cuya economía tuvo un mayor crecimiento.
En sus años de pertenencia a la Unión Europea, Eslovaquia acometió los esfuerzos para constituirse como participante de la zona euro, con el cumplimiento de los criterios de acceso y su definitiva incorporación en 2009.
El ingreso en enero de 2009 del país en la Eurozona atenuó los efectos de la crisis económica. Sin embargo, tras el periodo de prosperidad sostenida vivido entre 2006 y 2008 (entre el 6 y el 10% de crecimiento), en 2009 el PIB registró una contracción (-4.7%).
En septiembre de 2009 la compañía aérea de bajo coste SkyEurope quebró. El primer trimestre de 2010 parecía augurar un mejor porvenir: volvió el crecimiento (4.6 por 100) y fue el más elevado de la Eurozona.
Sin embargo no dejaba de ser frágil, fruto como era de las exportaciones de las empresas del sector automovilístico (Kia, Peugeot PSA y Skoda), muy vulnerables en tiempos de crisis. El déficit público alcanzó el 5% del PIB en 2009 y marcó una ligera mejoría el primer trimestre de 2010, conforme se acercaban las elecciones parlamentarias.
El balance, bastante correcto habida cuenta de la situación internacional, estaba comprometido por el desempleo, que era del 12%
Seoyon E-HWA Automotive Slovakia opera actualmente dos plantas similares en el oeste del país, una en Dubnica y Vahom y otra en Povazska Bystrica.
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Pedro Luis Martín Olivares
Economía y Finanzas
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